Voorgestuurde volgordekleppen DZ worden gebruikt voor het drukafhankelijk sequentieel schakelen van secundaire circuits. Huade® hydraulische kleppen voldoen altijd aan de internationale normen. Huade®-drukkleppen krijgen brede erkenning op de markt en het vertrouwen van de gebruiker is vooral te danken aan de hoge kwaliteit en de relatief lagere prijs. De fabriek besteedt veel aandacht aan de productkwaliteit en introduceert geavanceerde productiemachines van over de hele wereld.
|
Technische gegevens |
||||
|
Bedrijfsdruk, poort A,B,X (MPa) |
tot 31,5 |
|||
|
Tegendruk, poort Y (MPa) |
tot 31,5 |
|||
|
Vloeistofdruk |
min (MPa) |
Niet gerelateerd aan stroming.zie karakteristieke curven |
||
|
maximaal (MPa) |
naar 5. naar 10. naar 20, naar 31,5 |
|||
|
Max.debiet (l/min |
Maat 10 |
Maat 20 |
Maat 30 |
|
|
200 |
400 |
600 |
||
|
Vloeistof |
Minerale olie (voor NBR-afdichting) of fosfaatester (voor FPM-afdichting) |
|||
|
Viscositeitsbereik (mm²/s) |
10~800 |
|||
|
Vloeistoftemperatuurbereik (℃) |
-30-80 |
|||
|
Mate van verontreiniging(um) |
Maximaal toelaatbare vervuilingsgraad van de |
|||
|
Gewicht |
Maat 10 |
Maat 20 |
Maat 30 |
|
|
DZ (kg) |
3.4 |
5.3 |
8 |
|
|
DZC (kg) |
1.2 |
|||
|
DZC30 (Kg) |
1.5 |
|||
Functies:
▶ Voor onderplaatmontage
▶ 4 verstelelementen
.Draaiknop
. Hoes met zeshoek en beschermkap
. Vergrendelbare draaiknop met schaalverdeling
. Draaiknop met schaalverdeling
▶ 4 drukklassen
▶ Terugslagklep, optioneel
▶ Montagepatroon volgens DIN 24 340, vorm D,ISO 5781 en CETOP - RP 121H
Sollicitatie:
Drukventielen type DZ zijn voorgestuurde drukvolgordeventielen. Ze worden gebruikt voor de drukafhankelijke volgordeschakeling van een tweede circuit.
De drukvolgordekleppen bestaan in principe uit een hoofdklep (1) met een hoofdspoelinzetstuk (7) en
stuurventiel (2) met drukregelelement en terugslagventiel (3), optioneel.
De klepfunctie varieert afhankelijk van de configuratie van de stuurolieaftap:
Volgordeklep type DZ. 50B/..
(Besturingslijnen 4.1, 12 en 13 open; controlelijnen 4.2, 14 en 15 aangesloten)
De druk in leiding A werkt via de stuurleiding (4.1) op de stuurspoel (5) in de stuurklep (2).
Tegelijkertijd werkt het via opening (6) op de veerzijde van de hoofdspoel (7).
de druk de bij veer (8) ingestelde waarde overschrijdt, wordt de stuurzuiger (5) tegen de veer (8) bewogen.
Het signaal wordt intern verkregen van poort A via stuurleiding (4.1).
De vloeistof aan de veerbelaste zijde van de hoofdzuiger (7) stroomt nu naar poort B via opening (9), stuurvlak (10) en stuurleidingen (11) en (12). Er is nu een drukval op de hoofdspoel (7), de verbinding van poort A naar poort B is open en handhaaft de druk die is ingesteld bij veer (8). De lekolie bij stuurzuiger (5) wordt via stuurleiding (13) intern naar aansluiting B geleid. Er kan een optionele terugslagklep (3) worden gemonteerd voor een vrije retourstroom van poort B naar A.
Volgordeklep type DZ...50B/...X..
(Besturingslijnen 4.2, 12 en 13 open; controlelijnen 4.1, 14 en 15 aangesloten)
De functie van deze klep is in principe dezelfde als die van klep DZ--50B/.
Bij het drukvolgordeventiel type DZ...50B/...X... wordt het signaal echter extern gegeven door
middel van bedieningslijn (4.2).
Volgordeklep type DZ...50B/...Y.
(Besturingslijnen 4.1, 12 en 14 of 15 open; stuurlijnen 4.2 en 13 aangesloten)
De functie van deze klep is in principe dezelfde als die van het kleptype DZ...50B/... Echter, voor het type DZ. .50B/...Y... lekkage bij stuurzuiger (5) moet drukloos via leiding (14) of (15) naar de tank worden afgevoerd. Stuurolie wordt via leiding (12) naar poort B gevoerd.
Volgordeklep type DZ...50B/...XY..
(Besturingslijnen 4.2, 14 of 15 open; stuurlijnen 4.1, 12 en 13 aangesloten)
De druk in poort X werkt via stuurleiding (4.2) op de stuurzuiger (5) in de stuurklep (2). Tegelijkertijd
De tijdsdruk in poort A werkt via opening (6) op de veerbelaste zijde van de hoofdspoel (7). Wanneer
de druk in aansluiting X de bij veer (8) ingestelde waarde overschrijdt, wordt de stuurzuiger (5) tegen de veer (8) bewogen. Wanneer stuurzuiger (5) tegen veer (8) wordt bewogen, kan vloeistof van de veerbelaste zijde van de hoofdspoel (7) via opening (9) in de veerkamer (17) van de stuurklep (2) stromen.
en lijn (16) en druk breken af aan de veerbelaste zijde van de hoofdspoel (7).
De vloeistof kan daarom met minimaal drukverlies van poort A naar B stromen. De stuurolie in de veerkamer (17) moet drukloos via leiding (14) of (15) naar de tank worden afgevoerd. Er kan een optionele terugslagklep (3) worden gemonteerd voor een vrije retourstroom van poort B naar A.
structuur van DZ...50B/210...
Symbolen van DZ...50B
Adres
Nr. 27, Yangsha Road, Huilong Town, Nantong City, provincie Jiangsu, China
Tel
E-mailen
