Explosieveilige proportionele richtingsklep 4WRZ wordt veel gebruikt in hydraulische systemen die nauwkeurige regeling en explosieveilige prestaties vereisen. De explosieveilige kleppen uit de 4WRZ-serie van Huade zijn CNEX-gecertificeerd. Explosieveilige beoordelingen en certificeringen voldoen doorgaans aan de relevante internationale normen. Explosieveilige proportionele klep 4WRZ heeft gevoelige stroomregelkarakteristieken, die een nauwkeurige controle van de druk, debiet en richting van het hydraulische systeem kunnen bereiken.
| Algemeen | ||
| Ventieltype | SEPT | |
| Installatie | optioneel, bij voorkeur horizontaal | |
| Opslagtemperatuurbereik (℃) | -20 tot +80 | |
| Omgevingstemperatuurbereik (℃) | -20 tot +70 | |
| Gewicht (kg) | NG10 | 7.8 |
| NG16 | 13.4 | |
| NG25 | 18.2 | |
| NG32 | 42.2 | |
| Hydraulisch (gemeten met HLPAG.p=100bar: 40 ℃ ± 5 ℃ ) | ||||||
| Nominale maat | 10 | 16 | 25 | 32 | ||
| Bedrijfsdruk (bar) | Stuurventiel | Externe pilot-olietoevoer | 30 tot 100 bar | |||
| Interne proefolietoevoer | 100 tot 350 alleen met "D3". | |||||
| Hoofdklep | tot 315 | tot 350 | tot 350 | tot 350 | ||
| Retourdruk (bar) | Poort T (poort R) (externe pilot-olieaftap) | tot 315 | tot 250 | tot 250 | tot 150 | |
| Poort T (interne proefolieaftap) | tot 30 | tot 30 | tot 30 | tot 30 | ||
| Haven Y | tot 30 | tot 30 | tot 30 | tot 30 | ||
| Ingangssignaal stuurolievolume 0- 100% (cm) | 1.7 | 4.6 | 10 | 26.5 | ||
| Stuuroliestroom in poort X en Y met een getrapt ingangssignaal 0- 100% (l/min) | 3.5 | 5.5 | 7 | 15.9 | ||
| Debiet van de hoofdklep (l/min) | tot 170 | tot 460 | tot 870 | tot 1600 | ||
| Hydraulische vloeistof | Minerale olie (HL, HLP) conform DIN 51524 Overige vloeistoffen op aanvraag! | |||||
| Temperatuurbereik hydraulische vloeistof (℃) | -20 tot +80 (bij voorkeur +40 tot +50) | |||||
| Viscositeitsbereik (mm2/S) | 20 tot 380 (bij voorkeur 30 tot 46) | |||||
| Mate van vervuiling | De maximaal toegestane vervuilingsgraad van de drukvloeistof is conform NAS 1638 of ISO 4406(c) | Een filter met een minimale retentiegraad van βx≥ 75 wordt aanbevolen | ||||
| Stuurventiel | NAS1638 klasse 7 | x=5 | ||||
| Hoofdklep | NAS1638 klasse 9 | x=15 | ||||
| Hysterese (%) | ≤ 6 | |||||
| Elektrisch | ||
| Ventieltype | SEPT | |
| Type bescherming van de klep volgens EN 60529 | IP65 met kabelaansluiting gemonteerd en vergrendeld | |
| Spanningstype | gelijkstroom | |
| Overlapping van commandowaarden (%) | 15 | |
| Max. stroom (A) | 1.5 | |
| Weerstand magneetspoel (Ω) | Koude waarde bij 20℃ | 4.8 |
| Max. warme waarde | 7.2 | |
| Plicht (%) | 100 | |
| Spoeltemperatuur (℃) | tot 150 | |
| Ventielbescherming volgens EN 60529 | IP65 met gemonteerde en vaste connector | |
| Besturingselektronica | ||
| Externe versterker voor type WRZ | VT-VSPA2-1-L2X/... | |
| Commandowaarde signaal | Spanningsingang "A1" (V) | V±10 |
| Stroomingang "F1" (mA) | 4 tot 20 | |
Functies:
▶Pilotbediende proportionele richtingsklep om de richting en omvang van een stroom te regelen
▶Bediening gebeurt via proportionele elektromagneten met centrale schroefdraad en afneembare spoel
▶Voor onderplaatmontage:
Porteringspatroon volgens ISO 4401 en DIN 2430
▶Veergecentreerde bedieningsspoel
▶4WRZE: geïntegreerde elektronica (OBE) met spanningsingang of stroomingang (A1 resp. F1)
▶4WRZ: bijbehorende besturingselektronica (afzonderlijke bestelling)
Sollicitatie:
Explosieveilige richtingsklep 4WRZ-L7X wordt gebruikt om de richting en stroom te regelen in spoelmijnbouw, kolenmijnmachines en metallurgische machines.
■Stuurventiel type 3DREP 6...
Het stuurventiel is een proportioneel elektromagnetisch bediende 3-weg drukreduceerventiel. Het wordt gebruikt om een elektrisch ingangssignaal om te zetten in een proportioneel drukuitgangssignaal en wordt gebruikt op alle 4WRZ...-kleppen.
De proportionele elektromagneten zijn regelbare DC-natte-pin-magneten met centrale schroefdraad en afneembare spoel. De solenoïde wordt optioneel aangestuurd door externe elektronica.
Ontwerp:
De klep bestaat in principe uit:
– Behuizing (1)
– Bedieningsspoel (2) met drukmeetspoelen (3 en 4)
– Elektromagneten (5 en 6) met centrale schroefdraad
Werkprincipe
–Wanneer de elektromagneten (5 en 6) zich in de spanningsloze toestand bevinden, wordt de besturingsspoel (2) vastgehouden
door drukveren in de middenpositie
–Directe bediening van de besturingsspoel (2) door het bekrachtigen van een proportionele solenoïde, b.v. bekrachtiging van solenoïde "a" (5). Drukmeetspoel (3) en stuurspoel (2) worden proportioneel aan het elektrische ingangssignaal naar links verschoven; Verbinding van P naar B en A naar T via openingachtige dwarsdoorsneden met progressieve stromingseigenschappen; Door het uitschakelen van de solenoïde (5) wordt de bedieningsspoel (2) door de drukveer naar de centrale positie teruggebracht. In de centrale positie zijn de poorten A en B open naar T, d.w.z. de hydraulische vloeistof kan naar de tank stromen zonder eventuele beperkingen.
– Handmatige overbrugging, optioneel, met behulp hiervan kan de bedieningsspoel (2) worden verplaatst zonder dat de solenoïde moet worden geactiveerd.
Opmerkingen:
Type 3DREP 6:Het aftappen van de tankleiding moet worden voorkomen. Bij een overeenkomstige inbouwsituatie moet een voorbelastingsventiel worden geïnstalleerd (voorbelastingsdruk ca. 2 bar).
Stuurventiel met twee spoelposities
(Type 3DREP 6...B...)
In principe komt de functie van deze klepversie overeen met die van de klep met drie spoelposities. Deze 2-standenklep is echter alleen voorzien van magneet "a" (5). In plaats van de 2e proportionele magneet is een plugschroef (7) gemonteerd.
■Voorgestuurde proportionele stuurventielen Type 4WRZ...
Kleppen van het type 4WRZ... zijn voorgestuurde richtingskleppen met bediening door proportioneel proportionele elektromagneten. Ze bepalen de richting en de omvang van een stroom.
Ontwerp:
De kleppen bestaan in principe uit:
– Een stuurklep (9) met proportionele elektromagneten (5 en 6), regelspoel (2) en doorstroompluggen (15)
– Een hoofdklep (10) met hoofdspoel (11) en centreerveer (12).
Werkprincipe
– Wanneer de elektromagneten (5 en 6) spanningsloos zijn, wordt de hoofdspoel (11) door centreerveren (12) in de middenpositie gehouden.
– Bediening van 1thAe TmBain-spoel (11) via het stuurventiel (9), de hoofdspoel wordt proportioneel verplaatst, afhankelijk van de spoelpositie, stroom van P naar A en B naar T(R) of P naar B en A naar T (R).
bijv. door het bekrachtigen van solenoïde "b" (6) wordt de stuurspoel (2) naar rechts geschoven, wordt stuurolie via het stuurventiel (9) in de drukkamer (13) gevoerd en beweegt de hoofdspoel (11) in verhouding naar het elektrische ingangssignaal; Verbinding van P naar A en B naar T via openingachtige doorsneden met progressieve stroming.
kenmerken.
Wanneer de solenoïde (6) wordt uitgeschakeld, worden de stuurspoel (2) en de hoofdspoel (11) teruggezet naar de centrale positie.
– Stuurolietoevoer naar de stuurklep intern via aansluiting P of extern via aansluiting X.
– Met behulp van een optionele handmatige override kan de bedieningsspoel (2) worden verplaatst zonder dat de solenoïde moet worden geactiveerd.
Opmerkingen:
Bij systeemdrukken boven de 100bar moet tussen stuurventiel (9) en hoofdventiel (10) de stuurdrukreduceermodule type D3 (14) worden gemonteerd.
Symbolen van explosieveilige proportionele richtingsklep 4WRZ
Adres
Nr. 27, Yangsha Road, Huilong Town, Qidong City, provincie Jiangsu, China
Tel
E-mailen
